北陸新幹線の福井県内開業間近、高まる期待…福井駅と敦賀駅で一般向け内覧会

北陸新幹線の福井県内開業間近、高まる期待…福井駅と敦賀駅で一般向け内覧会　1440人が真新しい駅舎を見学

　３月１６日の北陸新幹線の福井県内開業まで２カ月を切る中、ほぼ完成した福井、敦賀両駅舎で１月２０日、一般向け内覧会が開かれた。訪れた市民らが真新しいホームや、訓練運転で乗り入れた新幹線車両「Ｗ７系」を写真に収め、開業への期待感を高めていた。

　内覧会は県と各駅の地元市が共催し、ＪＲ西日本金沢支社や鉄道建設・運輸施設整備支援機構が協力している。計約１４４０人の市民が参加した。

県産材や和紙ふんだん使用…コンコースなど興味津々
　福井駅舎では約８５０人が参加。笏谷石のレリーフが置かれ、内装に県産材や和紙が使われたコンコース、木調の天井ルーバーやタイルなどを取り入れたホームを自由に見学した。市内の男性会社員（４７）は「きれいで新しい駅舎を見て、わくわく感が高まる」と笑顔を見せた。

　ホームの安全柵のガラス面には一乗谷朝倉氏遺跡や紅葉に染まる九頭竜湖などの写真があしらわれた。市内の男性（７４）は「インバウンド（訪日客）をはじめたくさんの人が訪れ、福井が盛り上がるはず」と期待した。

日本一高い駅舎“敦賀要塞”を体感
　整備新幹線では日本一の高さ３７メートルを誇る敦賀駅舎。２階乗り換えコンコースの延長２００メートル、乗り換え改札機１９台、７６段の階段といった日本一もあり、内覧会に参加した約５９０人は、鉄道ファンから“敦賀要塞（ようさい）”とも呼ばれる巨大駅舎を存分に楽しんだ。

　コンコースでは、北前船の帆をイメージした天井を見上げたり、敦賀まつりの山車を彩る水引幕のガラスパネル前で記念撮影したりする姿が見られた。敦賀市の男性（７４）は「予想以上に広く、今までの敦賀駅と比べると“別世界”」と驚いていた。

　新幹線ホームには訓練運転中の車両が停車しており、「初めて見た」と歓声が上がった。ホームの中央付近は一面がガラス張りで、多くの人が市街地や敦賀湾に見入っていた。

福井新聞　2024年1月21日 午前6時10分
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1958510

田舎に作っても赤字垂れ流すだけだったって結果を散々見てきただろ
田舎の沿線住民は指を咥えて見ているだけの赤字新幹線w

福井駅の周り何も無い
温泉旅館地の芦原温泉から恐竜博物館までめっちゃ遠い。
どうすんの?

敦賀から先のルートはどうなるの？

北陸トンネルから優等列車を駆逐してまで、作ってもらいたいとは思わなかったな

早く大阪まで開通させるべき
地震と津波で東海道新幹線がやられた時の予備なんだから、急がないと間に合わなくなるぞ？
　
浜松辺りの線路がまるごと流されるのが確定してるんだから復旧にどう考えても2年ぐらいかかる
阪神大震災の時も復旧まで結構かかったけど、東南海地震じゃそれの比じゃない被害になるのは目に見えてるからな

とにかく大阪までの開通を急げ

福井は外から見るといいよな
路面電車に秋吉がある
海も近いから海水浴余裕
山も近いからスノボ余裕
そして田んぼの真ん中にコンサート会場

先日もニュースになってたけど、大阪からは乗換必須だしな

米原案が良いと思ったが現行と所要時間は変わらんのか
だったらいらんな

東尋棒とサンドーム福井しか行くとこないよね

大して便利になるわけでもないのに盛り上がるのか？

福井はともかく敦賀は誰が使うんだ？

福井はあらわ温泉とかあるかもしれんが

富山金沢は美味しいものあるからいいけど福井ってなんかあるんか？なきゃ金沢でみんな降りちゃいそう

滋賀県北小松駅前にも石川ナンバーの車が止まっていたりする。
電車に頼るのはここから大阪寄りの区間だけ。

敦賀市民は近江今津駅付近の駐車場が有料になってから、
おとなしく敦賀駅から乗るようになった様子。
小浜市民は相変わらず今津まで車で出てくるけど。

東京行きは１本も増えないからJRも本音ではあまり期待していないのが分かる

ここにまっちゃんがいたら弄ってもらえるのにな

この話題は関西の人がムキムキしてんな
不便になんのかな

在来線と在来線特急がなくなる

敦賀なんかに新幹線通してどうするの

北陸以外の人「お前ら被災してんのに何言ってんの？」

敦賀に通すのは問題ないんだよ。半端に開業してそこで止めるのが問題で

ちなみにサンダーバード停車本数では25往復中21往復停車と全列車停車の新大阪、京都、福井のすぐ次に来るくらい＞敦賀

需要あんのかこれ？
そもそも敦賀駅なんて知ってるやつほとんど居ないぞ

「首を長～くして待ってます」キャンペーン、東京駅で開始…北陸新幹線・福井延伸秒読み
2023/10/01 15:00

この日、東京駅地下１階のイベントスペース「スクエアゼロ」でオープニングセレモニーが開かれた。

出席した杉本知事は昨年秋の同駅でのイベントに触れ、「昨年より盛り上がりを感じる。来年３月には一本でつながる福井に、多くの人に来てほしい」と訴えた。　

会場は越前和紙などで作られたフクイラプトルのオブジェで装飾。
そばでは特産品の販売も始まり、多くの利用客らが伝統料理「へしこ」や焼きサバ 寿司ずし を手に取っていた。

同駅の百瀬孝駅長は「物産フェアなどで一足早く福井を実感し、延伸後には福井に足を運んでほしい」と呼びかけた。

https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20231001-OYO1T50020/

歴代新幹線終着駅でも敦賀は八戸の次ぐらいにマイナーだなその下に新八代、武雄温泉が来る

北陸～関西方面への移動が敦賀乗り換えで不便になるわけか

北海道新幹線開業で函館～青森が一気に遠くなったのと同じだな
(乗り換え2回＆料金倍増になった)

敦賀はまだ良いかもな
福井駅は金沢と魚介類に関して言えばほとんど変わらないから、食で独自性が出せていない
似すぎているから、金沢や富山でいいし、東京からも金沢、富山が近いから、運賃の面でもそちらに分がある
蟹だって越前ガニって名乗っているだけで、獲っている所は石川と変わんないからなあ
今現現在だって、福井の若者は金沢で服を買うみたいな感じになってて
FBCラジオの女子アナウンサーが得意げに語ってた。お前福井で買えよ、死ねよと思ったが
金の使い方は自由だから

明るい未来が見えないんですよ

敦賀市は新幹線開業後の敦賀駅での乗り換え客数を1日2万7000人、年間980万人と試算しています

敦賀駅すげぇ

これってもしかして都内から北海道行くとき
大洗からフェリーに乗るより新幹線乗り継いで敦賀からフェリー乗った方が早い？

ただの乗換駅だし乗り継ぎ割引がなくなるのは痛いな
一応しょぼい割引は残るけど駅の外に出て滞在したらそれも適用外になる

鯖寿司ならまさに鯖街道沿いの朽木や葛川でも売ってる

敦賀への新幹線延伸は在来線の設備と経営分離を見越したJR西日本の都合でもある
北陸本線は米原側から見て敦賀までは直流で電化されているが敦賀より先は交流で電化されている
現在大阪～金沢間で運行されている特急は直流と交流の両方に対応した車両が使われているが
新幹線の敦賀延伸後はその特急が大阪～敦賀間に短縮される
するとどうなるかっていうとその特急に使用する車両は直流専用のものでよくなる
(＝コスト低減ができる)

イオンがあることを誇らしげに語る人たちは
自分が田舎者と気付いていない
都心でそんなものあるかよ。
なおマックスバリュはもうあるが、ドラッグストア系の量販店が異常に多いから
空気だ

特急より更にクソ高い料金を払ってまで乗るのかな？

新快速は元々敦賀までしか行っていない。
おそらく分離を意識して廃止したのは敦賀駅をまたぐ普通電車。
去年の改正までは1本だけとはいえ近江今津発福井行きの普通電車が残っていた。

というか今後の特急車両はトラブル防止のため交直の切り替え機能を停止する(289系化)だけでしょ。

越前海岸には行くけど電車では行かないだろうな
ビジネスだとクルマは使いにくいけど
徐々に大阪からは関係なくなる支店の統括も東京になるだろうしな
旅行の時はクルマ１択
越前海岸位までだわ
福井とか金沢に行っても何も無いし

敦賀駅で切り離し作業とかしてたな
新快速
サンダーバードで十分だったんだよ
しらさぎで十分だったんだよ
大阪も名古屋も行くのにぜんぜん不便じゃねえしな
不便になるだけって馬鹿のすることだと、半数は思っているはず

あれだけ叩かれた西九州新幹線でも以下の短区間通勤・通学需要あり
諫早〜長崎　8分（在来線33分）
新大村〜長崎　14分（在来線51〜58分）

北陸新幹線はさてどうなるか？
敦賀→福井　17分（在来線50分）
小松→金沢　11分（在来線30分）

イオンを特別視する理由がわかんねえ
郊外型ショッピングモールなんてありがたがる時点で田舎者だって気付けよ
情けない
代替店がありすぎて勝算ないだけじゃねえかよ
あほかとばかかと（死語）
そこで勝手ステータスになる店は百貨店になるんだろうけど
西武百貨店はかろうじて残ってるな。消えそうだけど

今の事情は知らんよ
自分が経験したことを書いたまでだ

敦賀駅の発着本数
かがやきが９本
はくたかが５本
つるぎが２５本

サンダーバード２５本
しらさきが１４本

これ、新潟とか新青森を超えてるでしょ？

ビーターうぜえ

リニアなんかやるよりも全国に
新幹線網を張り巡らせた
方が良いだろうね。北陸新幹線
だってこれだけ地元の人が喜んで
るわけだしね。