元日航機長「離陸してないのに管制塔が着陸許可の可能性」 日航機と海保の航空機が衝突　JAL516便が炎上

羽田空港で日本航空の飛行機と海上保安庁の飛行機が衝突して炎上した事故で、元日本航空の機長は追突事故について「海上保安庁の飛行機がまだ離陸していないのにもかかわらず管制塔で着陸許可が出た可能性がある」と話しました。

■元日本航空機長塚原利夫さん

「離陸しようとした保安庁の飛行機に日本航空の飛行機が後ろから突っ込んだということも考えられる。何が問題かというとまだ飛行機が離陸していないのに着陸許可を出したのかもしれませんね管制官が。
パイロットのほうは目の前には何もいないよねというつもりでいきますから、目の前に海上保安庁の飛行機が止まっていることがみえていなかったのかもしれません」

1/2(火) 20:02　テレビ朝日系（ANN）
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea1fd73845b1247d3a06588d66d55c7004668d4e

植松聖先生を即刻釈放しろ、馬鹿者どもめが

ナチスドイツの断種法を知らんのか、T4作戦を改めてよく考えよ

植松先生は俺たちの希望、俺たちの心、俺たち自身なのだ

政府は先生を即刻釈放して、なにか勲章を与えるべきだろ、彼がいったいなにをしたというんだ、悔しくて涙が出る

岸田！A350の弁償よろしく！！！

亡くなった隊員のためにもパイロットのやり取りを全て公表してほしい

管制官は業務上過失致死になるの？

当事者は何が原因か分かっているんだろうな

ぶつけるためにわざとか？

怪しいなぁ

やっぱり管制塔のミスか
生き地獄…

管制塔のやり取りはその内公開されるだろう

着陸機は止まれないんだから、
着陸許可をできないなら、ゴーアラウンドを指示しないとだめだろ。
って言うか、離陸機の誤進入ではないの？

国交大臣クビ
創価学会が大臣やってるからあかんねん

役人がやらかしても責任を問えない日本

操縦士「(離陸して)飛行してよいか？
管制官「(申請されてるので緊急だけど)飛行してよいですよ(まだ離陸はできないけど)
操縦士「OK(離陸してよいんだな)」
管制官「OK(また離陸するとき連絡しよ)」

6番セカンド篠塚利夫　

もしそうなら上の上までクビにしてもまだ足りん

こんなんまだ憶測でしかないやろ

管制官の指示ミス一つで大事故が起きるとか、あまりにもセーフティネット無さすぎくね？
統括コンピュータみたいなのが「このままでは衝突します着陸しないでクダサイ」みたいなアシスト司令を出すとかできないのかこのハイテク時代に

地震で年末年始の過密ダイヤが崩れて
そこに地震援助の海保まで加わったらもう
しっちゃかめっちゃかよ

Ｆラン卒に管制官を任せるとこうなる

明日は何があるかなぁ？

空港で働く人間の国籍はちゃんと確認して採用しろよ

これって管制のミスありきの一元的な分析と思うけど、他にも可能性ありえるだろうにそう狭いコメント出して大丈夫なん？

しかし丸焼けになるとは
消防車の存在意義ないな

過密を避けるには、横田基地を返せが正解だな

日本人同士の場合は日本語でやった方が良いと思うんだ

実名が出たり逮捕はされないだろうけど
お偉いさんから怒られる案件かな？

年末年始で忙しいからしょうがないよね

管制官というかダイヤにまず無理があるんだろ
1分遅れたらぶつかるレベルで組まれたら事故も起きる

ロサンゼルス空港の事故と酷似。
管制官のミスで衝突した事件。

もっとシンプルに滑走路間違ったとかそういうのはないのか

憶測でしかないが管制の指示が問題なのは間違いないだろうよ。どちらかが聞き落としなりで無視して動いてるなら管制からもう片方に指示が出るはずでは？

>まだ飛行機が離陸していないのに着陸許可を出したのかもしれませんね管制官が。

まあそれしか考えられないけどな。あるとすれば。

飛行場見てたらわかると思うけど、滑走路の飛行機が飛んだ後に同じ滑走路に着陸機が着地してくるからね。管制塔のミスだろうな。管制塔がOK出さないと着陸できないシステムだから。

管制の指示で発着陸するんだから誰のミスかは録音分析すれば即解決するよ

人災ってか

通常時と非常時の区別付けとかねえと惰性でブッキングするもんよ なんでもな

管制官のミス？

管制官がやらかしてたのかよ

これこそ機械符号化しろよ
バカなのか

実刑だろうな
ニアミス事故でも誤った指示出した管制官は有罪判決出て懲戒免職になったし

テキストが表示されるようなシステム簡単に出来るだろうに

聞き間違いや勘違いでこの事故が起きたのなら酷いぜ

この時代に、離陸済・着陸許可の確認って機械化されて
ねーの？　昭和なのか？？？

こういうのAIで管理した方がミスがなくなるじゃないの？
セキュリティが確保できないのかな

着陸側は機体の下は全く見えないからな。

羽田は発着便の案内みりゃわかるけど
もうキャパオーバーしているんだよ、成田に回せばいいのに
１時間に６０だぞ　１分に１便にやってるレベルや

可能性なら他にも色々とあるだろう
偏見を持たれかねない意見は控えようよ
すぐ炎上する時代なんだから

そもそもなぜ混雑時の羽田から海保が出発するんだよってのもある
茨城あたりの空港にすりゃいいだけなのに

これで羽田増便とか言ってるやつ何とか言ってみろよ

左翼が空港拡張や軍用飛行場の建設を妨害するせいで空港が混雑して事故が起きる

ボンバルディアDHC-8-315　　
海上保安庁　MA722「みずなぎ」

正月だし職員みんな帰省して
管制塔はバイトで回してたんだろうな

明日は富士山

管制官って一人でやってんのか？二重チェックみたいの無いんか？

管制塔は待てと言ったのに
海保機が侵入したんだろ？

接触前に海保機が爆発、という説も出てるっぽいけど…どうなっとるんや

人生が終わった管制官に涙が止まらない

原因は知らんがもう熟練の技の時代じゃあねえんだし
技術で世界に抜かれた理由がデジタル可視化の排除なんよね

原因はユトリ？

スマホのアプリで飛行機がどこ飛んでるのか分かるやつあるのに空港はもっと最先端のやつがあると思ってたわ

被災地への救助活動を遅らせるテロ活動なのか
バカ人がミスって5人死んじゃいましたテヘペロじゃ済まねーんだよ

管制官は逮捕されるの？

着陸優先だからJAL機に責任は皆無

LIVE ATC.netのRJTT TWA/TCAのアーカイブ聴いてみた
推測だけどこれは海保の滑走路34Rへの誤進入っぽい気がする
事故発生は17:47
その2分前にJAL516による滑走路34Rへの着陸許可を受けた事への応答が記録されてる
その直後にJA722A（海保機）がタワーにイニシャルコンタクトし、C5へタキシング中であることを伝えている
これに対するタワーの指示は記録されていない
指示がなかったのか記録がないだけなのかはわからない
さらにそのあとJAL516の後続の到着機JAL166に対して着陸前に出発機が1機あることがタワーから伝えられている
なのでタワーの管制官のインテンションとしては
　JAL516を先着→JA722Aがその後出発→JAL166到着
の順で処理しようとしていたと思われる
なので管制官はおそらくJA722Aのイニシャルコンタクトの際に
“Hold Short of R/W34R at C5.”
を指示したと思われるが、指示しなかったのか伝わらなかったor聞き間違えたのか記録がないのでなんとも言えない
ただし指示がなかったとしても許可を受けずに滑走路に進入するのは禁止だし
滑走路進入時にアプローチファイナルは確認するはずなので海保機側の動きに問題があった可能性は高いと思う
またJAL機側も滑走路上に他機が進入したのを目視確認したら当然ゴーアラウンドするはずだし
管制官も目視確認したらゴーアラウンドの指示を出すべきなので、一概に海保機だけの問題とも言い切れない
海保機が他機から視認させるためのストロボライトをちゃんと点けていたかも要点になるかな

とりあえずよくわかんないけど、観光客のために羽田は再開らしいな。すげえわ、国土交通省。

日本航空機駿河湾上空ニアミス事故
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%A7%BF%E6%B2%B3%E6%B9%BE%E4%B8%8A%E7%A9%BA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%9F%E3%82%B9%E4%BA%8B%E6%95%85

2008年4月11日、東京高等裁判所は一審判決を破棄、航空管制官2名に禁錮1年から禁錮1年6ヶ月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡した[32]。

2010年10月26日、最高裁判所第一小法廷は上告を退け、航空管制官2名に有罪判決が確定。

管制ミスなら管制官は有罪確定
しかも死人出てるから実刑で

海保機がc-5で待機指示なのにも関わらず滑走路に進入したんだろ

オーバーツーリズムだろ
円高にして客層を絞れよ

さっさと原因追及せえや。
こんなの直ぐに原因分かるだろが。

また反日パヨクのミスか

ポストで原因が分かるまでは黙って責任とかなんとかいうなとつぶやいてる人多いけど
そういう人は原因が分かったら分かったでいまさら責任追及しても時間は戻らないとかいう
そうした積み重ねで無責任体制ができあがっていくんで原因と責任の所在を明らかにすることは必要

日航側のパイロットは、なんていってんのよ？

516便の着陸は正常って報道出始めたからやらかしたのは海保か

機内で叫んでる子供は猛省しないとなあ

今年は日本は呪われた一年になりそうだな

二人の管制官の受け渡しのミスっぽいな
目視での見落とし
羽田って地上レーダーで現有機の把握しないんだな
あれだけ混んでる羽田でそれが驚きだわ

1分後に海保
5分後にJAL
10分後にANA
とかになるからダイヤ組む人が悪いんだよおお

まぁ海保機のミスだと思うよ
着陸許可出した段階で他の機体入れるなんて絶対無いから

このミスを見て自分は夕方からの発着する飛行機には極力乗らないようにする

まだ何も確定してないのに憶測だけで管制官を叩くのやめろよ

さっさと人殺しの管制官を逮捕しろよ

妄想記事かよ

別の記事では機長の勘違いって見たぞ